我們貴州加固公司對橋梁的加固方案主要集中在以下幾種：

        1. 套拱（內襯法）：該法通過在拱圈上（下）緣掛網，植入鋼筋并噴射混凝土形成整體結構，通過增大主拱圈截面面積的辦法提高承載力。加固公司該法的優點在于施工難度小，所需要的施工設備也較簡單，且造價低廉，施工周期也較短。但下緣澆注混凝土時候施工時難度較大，很可能存在混凝土施工時，發現混凝土根本澆注不進去。即使澆注進去，也會存在結合不密實的問題。據碳纖維加固小編了解這是由于一般加厚層都比較薄，泵送進去的混凝土在重力作用下垂直下落。鋼筋是曲線形、模板是曲面形，下落的混凝土自然就堆積在鋼筋、模板間。通過插入式及附著式震搗器震搗后，混凝土仍不密實，大量混凝土堆積在模板澆注口。盡管上緣（拱背）澆注不存在上緣澆注的問題，且新增部分的面積離中性軸較遠，單位面積所提供的抵抗矩更大，即截面效益高。但后者需要將上部結構拆除，施工周期長，且預算也加大。兩種施工方法均要架設拱架或支架。

        2. 粘貼鋼板（玻璃鋼、碳纖維）法：該法通過環氧樹脂將鋼板（碳纖維）與拱圈粘貼在一起共同受力。碳纖維加固具有很好的抗拉性能，但是抗壓性能不佳，且造價相對較貴，鋼板厚度是碳纖維的幾倍能有效的改善主拱的抗壓、抗拉性能且造價低于碳纖維布。該法的施工周期短，用環氧砂漿粘貼2h后就可以達到強度的 40-50%，26h后就能達到*高強度100MPa以上不存在較長時間的養護期加固后，次日就可通車，時間上保證了交通的需要。

        3.縮短跨徑法：該法是通過在拱腳處架設模板，通過現澆混凝土形成斜腿支撐在主拱圈上，從而分擔主拱圈上的受力而提高拱橋的承載能力。該加固施工周期長，且改變了結構的受力特性，減小了橋下凈空，對于跨越河流的拱橋不利，且造價和對施工的要求也較高。

        4.更換拱橋上部結構法：貴州橋梁加固工程該法通過將拱橋的上部結構填料除去，并在拱橋上部結構通過空心板和澆注立柱形成整體結構，該法的優點在于可以減輕結構自重，并使拱圈與上部結構一起，共同承受來自上部結構的荷載，缺點是需要中斷交通且造價相對較高。

        5.設置體外預應力辦法。該法常用于梁式橋的加固，對拱橋的加固比較少見，對雙曲拱橋的加固辦法主要是通過在拱肋之間澆注橫梁，將體外預應力錨固在橫梁上而提高拱橋的承載能力。該方法加固效果較好，但造價高，對施工要求也高，中斷交通時間也較長。

        6. 配重法：配重法加固拱橋一般適用于原設計的壓力線與拱軸線有一定偏差或者橋梁經過多年運營后壓力線與拱軸線偏離的情況。貴陽加固該法通過在主拱上某個經過計算的準確位置施加重量，使得拱軸線與壓力線盡可能吻合從而顯著的改善結構的受力性能。該法施工周期短，對施工要求高，而且影響橋梁結構的整體美觀。